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曹操專(zhuān)車(chē)是吉利控股集團(tuán)“新汽車(chē)帝國(guó)”版圖中的一顆小棋子，但這顆小棋子自己也正在下著一盤(pán)大棋。它的愿景是：重塑低碳、健康、共享的人車(chē)生活圈，發(fā)展成為全球最大的B2C網(wǎng)約車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)公司、O2O旅游公司和共享出行平臺(tái)。遍布25個(gè)城市、27000輛投放車(chē)輛及超過(guò)2000萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)只是一個(gè)開(kāi)始，無(wú)人駕駛、飛行汽車(chē)等進(jìn)駐平臺(tái)只是時(shí)間的問(wèn)題。
曹操專(zhuān)車(chē)的野心不小。
在今年1月份完成首輪10億元融資、估值超過(guò)100億元后，這家吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源車(chē)網(wǎng)約車(chē)出行平臺(tái)把目光投向了更大的出行版圖：要發(fā)展成為全球最大的新能源出行平臺(tái)、B2C網(wǎng)約車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)公司、O2O旅游公司和共享出行平臺(tái)。
7月18日，曹操專(zhuān)車(chē)在天津舉辦“打造新能源汽車(chē)共享出行服務(wù)平臺(tái)”媒體溝通會(huì)。曹操專(zhuān)車(chē)（杭州優(yōu)行科技有限公司）董事長(zhǎng)、吉利控股集團(tuán)的老兵劉金良在現(xiàn)場(chǎng)公布了以上的愿景。
曹操專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)劉金良接受媒體采訪
從專(zhuān)車(chē)到B2C大出行平臺(tái)，曹操專(zhuān)車(chē)正在醞釀一盤(pán)出行大棋。
曹操專(zhuān)車(chē)做了什么？
截至7月15日，曹操專(zhuān)車(chē)已在全國(guó)25個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，投放車(chē)輛27000輛（實(shí)際運(yùn)營(yíng)接近23000輛），注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)2000萬(wàn)，日均活躍用戶(hù)90萬(wàn)，日均需求單60萬(wàn)，日均接單量45萬(wàn)。
來(lái)自易觀咨詢(xún)的數(shù)據(jù)顯示，自2015年5月成立以來(lái)短短的三年時(shí)間里，曹操專(zhuān)車(chē)在多個(gè)城市的活躍用戶(hù)量已經(jīng)超過(guò)易到、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等平臺(tái)位居B2C網(wǎng)約車(chē)第一，僅僅次于滴滴。這些城市包括：杭州、天津、成都、青島、長(zhǎng)沙、蘇州、西安、太原、寧波、廣州、武漢、深圳等。其中，杭州上線6個(gè)月后就成為B2C網(wǎng)約車(chē)第一名。
根據(jù)APP Annie 2018年5月份專(zhuān)車(chē)平臺(tái)月活躍用戶(hù)量對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，曹操專(zhuān)車(chē)在24個(gè)城市的活躍用戶(hù)總數(shù)達(dá)到了466.7萬(wàn)，平均每個(gè)城市活躍用戶(hù)量達(dá)到19.45萬(wàn)，僅次于滴滴出行在347個(gè)城市的1.2473億活躍用戶(hù)量和32.4萬(wàn)的平均每個(gè)城市活躍用戶(hù)量。
同時(shí)，曹操專(zhuān)車(chē)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的新能源純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，全部采用吉利汽車(chē)旗下的帝豪EV純電動(dòng)車(chē)車(chē)型。
截至2017年底，這些車(chē)輛累計(jì)行駛里程接近22億公里，相當(dāng)于繞地球5.4萬(wàn)圈。累計(jì)產(chǎn)生CCER碳減排量30.9萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植4.2萬(wàn)畝森林，或63.6個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)。累計(jì)充電量3.4億度，節(jié)約燃油資源1.5億升（比照燃油出租車(chē)百公里油耗7升計(jì)算）。
從2017年2月22日獲得浙江省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的《申請(qǐng)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果》成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得網(wǎng)約車(chē)牌照的新能源汽車(chē)共享出行服務(wù)平臺(tái)（服務(wù)區(qū)域?yàn)槿珖?guó)）后，截至2018年7月15日曹操專(zhuān)車(chē)已經(jīng)獲得43個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)許可證。
按照劉金良公布的未來(lái)城市拓展規(guī)劃，曹操專(zhuān)車(chē)的運(yùn)營(yíng)城市將在未來(lái)兩年以每年增加十個(gè)城市的速度遞升：今年達(dá)到30個(gè)，明年達(dá)到40個(gè)，2020年達(dá)到50個(gè)。屆時(shí)，累計(jì)投放運(yùn)營(yíng)車(chē)輛將超過(guò)5萬(wàn)輛。在曹操專(zhuān)車(chē)官網(wǎng)的首頁(yè)“所在城市”下拉菜單中，已經(jīng)顯示有32個(gè)城市：北京、天津、太原、大連、營(yíng)口、哈爾濱、上海、南京、無(wú)錫、蘇州、杭州、寧波、金華、臺(tái)州、廈門(mén)、漳州、濟(jì)南、青島、濱州、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、常德、廣州、深圳、佛山、重慶、成都、昆明、西安、咸陽(yáng)和蘭州。
除了網(wǎng)約車(chē)以外，曹操專(zhuān)車(chē)已經(jīng)上線了曹操幫忙、低碳U品商城、綠色公務(wù)以及碳銀行等衍生產(chǎn)品和服務(wù)。
但這些只是一個(gè)開(kāi)始。
B輪融資在即，曹操專(zhuān)車(chē)為何獲得資本和用戶(hù)青睞？
按照劉金良的愿景，曹操專(zhuān)車(chē)未來(lái)的業(yè)務(wù)版圖將打造一個(gè)低碳、健康、共享的人車(chē)生活圈，運(yùn)用云計(jì)算、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新，并以客戶(hù)為中心理念進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展商業(yè)生態(tài)。
諸如代駕、自由行、順風(fēng)車(chē)、擺渡車(chē)、租車(chē)、傳媒、拉貨等業(yè)務(wù)都是未來(lái)曹操專(zhuān)車(chē)擴(kuò)張版圖中的重要產(chǎn)品和服務(wù)，想象空間很大。自由行產(chǎn)品將率先于7月底在青島上線。
市場(chǎng)推廣、購(gòu)車(chē)、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等需要更多的資金，這也是為什么曹操專(zhuān)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始了B輪融資路演。據(jù)劉金良透露，曹操專(zhuān)車(chē)已于近期在北京和杭州各接觸了十幾家潛在投資者，預(yù)計(jì)將在今年的10月完成B輪融資。
B輪融資具體金額多少，劉金良并未透露，但他表示希望能出讓10%-15%的股份。如果按照估值超過(guò)100億、A輪融資讓出10%左右股份（現(xiàn)在吉利控股集團(tuán)擁有超過(guò)90%的股份）為10億元來(lái)算，則B輪融資金額至少會(huì)以10億元為單位。
曹操專(zhuān)車(chē)作為一個(gè)制造商打造的出行平臺(tái)，為什么會(huì)在短時(shí)間內(nèi)得到大量資本和用戶(hù)的青睞？
在劉金良看來(lái)，制造商做出行首先能從產(chǎn)品上做好把控。什么樣的車(chē)適合出行，在過(guò)去的三年吉利研究院通過(guò)司機(jī)反饋提出了200多條研發(fā)改進(jìn)建議。劉金良分享了一個(gè)有趣的案例：在寧波上線第一天的時(shí)候用了吉利博瑞。但從司機(jī)得到的反饋是：為什么駕駛員座椅是8向自動(dòng)調(diào)節(jié)而副駕駛是手動(dòng)的，應(yīng)該反過(guò)來(lái)，給經(jīng)常坐在副駕的乘客提供跟多的便利。
其次，從車(chē)輛管理上，通過(guò)“人車(chē)智聯(lián)”來(lái)輕松掌握每一程。曹操專(zhuān)車(chē)通過(guò)引入由吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)造出一種真正意義上“為共享而生”的網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)享車(chē)型和服務(wù)平臺(tái)。相關(guān)技術(shù)包括：
? 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能派單讓接駕來(lái)得更快更準(zhǔn)：用戶(hù)發(fā)出用車(chē)需求后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能派單系統(tǒng)不是把離用戶(hù)最近的車(chē)輛派給用戶(hù)，而是將能最快抵達(dá)用戶(hù)身邊的車(chē)輛派給用戶(hù)，這些甚至和車(chē)頭的方向有關(guān)。據(jù)悉，曹操專(zhuān)車(chē)已經(jīng)在派單方面積累了上千條算法；
? 車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)記憶座椅打造個(gè)性化專(zhuān)享體驗(yàn)：通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能記憶系統(tǒng)，記錄用戶(hù)乘坐數(shù)據(jù)，用戶(hù)再次乘坐時(shí)座椅可根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以達(dá)到最佳舒適度；
? 車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)保障行車(chē)安全：通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)專(zhuān)車(chē)各項(xiàng)性能指標(biāo)（電量、胎壓等）出現(xiàn)異常提前預(yù)警，實(shí)時(shí)保障用戶(hù)出行安全；
? 為車(chē)型定制城市專(zhuān)屬香氛讓感官與心靈精彩融合：貼心管理車(chē)內(nèi)空氣，為每一座城市定制專(zhuān)屬汽車(chē)香氛，為用戶(hù)創(chuàng)造與眾不同的感官體驗(yàn)和美好回憶；
? 車(chē)內(nèi)智能光感燈帶來(lái)舒適溫馨體驗(yàn)：車(chē)內(nèi)定制智能光感燈，任意控光，安全方便，打造不同燈光場(chǎng)景，為用戶(hù)提供獨(dú)特舒適的乘坐體驗(yàn)。
第三，在司機(jī)招募、培訓(xùn)和福利方面，曹操專(zhuān)車(chē)成立了曹操學(xué)院，導(dǎo)入英國(guó)倫敦黑色出租車(chē)司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)資質(zhì)培訓(xùn)認(rèn)證體系，培養(yǎng)能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的好司機(jī)，打造自上而下的服務(wù)文化。
據(jù)劉金良透露，潛在司機(jī)申請(qǐng)后只有60%多的錄取率，不但從駕駛水平要考核，還要學(xué)會(huì)急救并做心理測(cè)試。曹操專(zhuān)車(chē)會(huì)免費(fèi)為司機(jī)體檢，如果一些司機(jī)的指標(biāo)如體重或血壓超標(biāo)，會(huì)勸退他們，保護(hù)司機(jī)也保護(hù)乘客。為了司機(jī)的個(gè)人衛(wèi)生，曹操專(zhuān)車(chē)還嘗試在杭州打造司機(jī)驛站提供休息洗澡等功能的場(chǎng)所。從司機(jī)的工作時(shí)間來(lái)看，平臺(tái)會(huì)強(qiáng)制司機(jī)的在線時(shí)間大于10小時(shí)，但實(shí)際服務(wù)時(shí)間不高于5小時(shí)）。
另外，有很多用戶(hù)體驗(yàn)不到的地方的優(yōu)勢(shì)包括車(chē)輛的維修效率，派單效率更快降低空駛率。從定價(jià)策略來(lái)看，用戶(hù)知道每一單最多會(huì)付多少錢(qián)，早高峰會(huì)打九折，平峰時(shí)間可能打6-7折。定價(jià)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)價(jià)格水平來(lái)定，比滴滴的快車(chē)價(jià)格略高。
從充電方面來(lái)看，劉金良強(qiáng)調(diào)曹操專(zhuān)車(chē)從第一天開(kāi)始就不去自己經(jīng)營(yíng)充電樁，而是和合作伙伴如普天、特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，能給予充電方面的優(yōu)惠。結(jié)合派單來(lái)看，當(dāng)車(chē)輛的電量少于10%的時(shí)候不會(huì)再派單，所以不會(huì)出現(xiàn)叫來(lái)一輛快沒(méi)電的車(chē)。
劉金良透露，未來(lái)曹操專(zhuān)車(chē)還將借助母公司吉利控股集團(tuán)的集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）板塊的成員來(lái)繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和協(xié)同，其中就包括了未來(lái)太力飛行汽車(chē)（Terrafugia）入住平臺(tái)的可能性以及與近期正式掛牌成立的國(guó)鐵吉訊科技有限公司進(jìn)行合作。
在飛行汽車(chē)方面，吉利即將在2019年國(guó)產(chǎn)去年收購(gòu)的Terrafugia旗下的飛行汽車(chē)，銷(xiāo)往美國(guó)。而在2021年飛行汽車(chē)項(xiàng)目將在海南島率先試運(yùn)營(yíng)，通過(guò)飛行汽車(chē)代替輪船讓牧民更快的到達(dá)牧場(chǎng)。而國(guó)鐵吉訊作為中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組唯一的Wi-Fi平臺(tái)提供商，將提供超大的流量入口。劉金良認(rèn)為，國(guó)鐵吉訊的成立，不僅僅是吉利參與國(guó)家鐵路混改的探索實(shí)踐，讓國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)一家公司，而更重要的是，未來(lái)所有高鐵站旅客集散需要共享汽車(chē)接駕出行，這就給曹操專(zhuān)車(chē)帶來(lái)巨大的潛在客戶(hù)群體。
曹操專(zhuān)車(chē)甚至還在考慮未來(lái)與戴姆勒在電動(dòng)出行方面合作，以及未來(lái)與航天科工打造時(shí)速1000公里的超級(jí)高鐵，從杭州到天津只需要1個(gè)小時(shí)。
發(fā)展瓶頸：司機(jī)成本/招募和車(chē)輛投放
實(shí)際上，司機(jī)和車(chē)輛的成本都是制約網(wǎng)約車(chē)或出行平臺(tái)發(fā)展或盈利的重要不利因素。
作為主機(jī)廠自己投資的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，在車(chē)源方面曹操專(zhuān)車(chē)可以享受母公司所提供的“便利”，在很多城市拿到了網(wǎng)約車(chē)牌照，也不用“黑著干”。但在很多限牌限號(hào)城市，曹操專(zhuān)車(chē)依然面臨車(chē)輛投放的問(wèn)題。
據(jù)劉金良透露，在深圳和北京這兩個(gè)限牌城市，曹操專(zhuān)車(chē)各投放了300臺(tái)車(chē)（但據(jù)北京曹操專(zhuān)車(chē)的司機(jī)透露，實(shí)際投放只有100輛左右），采取的模式是和出租車(chē)公司和租賃公司合作獲得牌照和運(yùn)營(yíng)資源。曹操專(zhuān)車(chē)還在這些城市設(shè)置了所謂的“電子圍欄”，司機(jī)只能在指定區(qū)域工作。例如北京，電子圍欄設(shè)在三環(huán)，未來(lái)隨著車(chē)輛的增加才會(huì)逐漸擴(kuò)大圍欄到四環(huán)或五環(huán)以外。
未來(lái)，劉金良希望把在北京、深圳、上海的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛分別增加至5000臺(tái)、3000臺(tái)和6000臺(tái)。
而在司機(jī)成本方面，劉金良告訴《中國(guó)汽車(chē)要聞》，曹操專(zhuān)車(chē)平臺(tái)當(dāng)前的四大成本分別為車(chē)輛采購(gòu)、燃油（電費(fèi)）、市場(chǎng)推廣和司機(jī)。但就司機(jī)這一項(xiàng)成本就占了平臺(tái)整體成本的70%-75%。平臺(tái)全部運(yùn)營(yíng)電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了大約三分之一至二分之一得成本降低，一部分價(jià)格可以讓給消費(fèi)者，一部分讓司機(jī)掙的更多一些。曹操專(zhuān)車(chē)同時(shí)還要面臨因體檢不合格被勸退的司機(jī)的退出、流失以及司機(jī)的重新招募，這些都要帶來(lái)更多的成本。而解決司機(jī)成本的問(wèn)題正是滴滴、Uber等平臺(tái)也要干的事兒：無(wú)人駕駛。曹操專(zhuān)車(chē)也不例外。
“我們計(jì)劃成為最先用無(wú)人駕駛進(jìn)行出行的平臺(tái)，”劉金良在現(xiàn)場(chǎng)演講中說(shuō)。
母公司吉利控股集團(tuán)以及其子公司沃爾沃當(dāng)然也在按部就班的進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)和攻克，有了這方面的支持，也讓劉金良對(duì)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程更加樂(lè)觀。
如果能把司機(jī)的問(wèn)題解決，曹操專(zhuān)車(chē)的盈利能力將大幅上升。從平臺(tái)的現(xiàn)狀來(lái)看，在北京司機(jī)的平均收入一天是500元，而在杭州，平均每個(gè)司機(jī)每天能接17單，每單28塊，每單單價(jià)如果能達(dá)到30塊就能盈利。劉金良透露，如果按息稅折舊前利潤(rùn)，也就是EBITDA來(lái)算，實(shí)際上在很多城市曹操專(zhuān)車(chē)已經(jīng)能夠達(dá)到盈虧平衡了。
他預(yù)計(jì)，2020年左右曹操專(zhuān)車(chē)在大部分投放城市能夠達(dá)到盈虧平衡。
對(duì)于中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的未來(lái)，劉金良認(rèn)為還有兩大不確定因素：各個(gè)城市對(duì)網(wǎng)約車(chē)的態(tài)度和執(zhí)法力度，以及中國(guó)出租車(chē)行業(yè)改革方向。從商業(yè)模式來(lái)看，曹操專(zhuān)車(chē)希望成為B2C網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的老大。
劉金良判斷，未來(lái)將有一家C2C平臺(tái)（滴滴），一家B2C平臺(tái)（曹操）以及若干區(qū)域性的有特色的不能覆蓋全國(guó)的小平臺(tái)。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也將由現(xiàn)在的價(jià)格主導(dǎo)體系轉(zhuǎn)向服務(wù)體驗(yàn)主導(dǎo)。
如何優(yōu)化司機(jī)的成本和解決車(chē)輛快速有效的投放，將是未來(lái)一段時(shí)間曹操專(zhuān)車(chē)在平衡盈利和打造優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)體驗(yàn)方面所要衡量的問(wèn)題。
